回轉(zhuǎn)支承是上車體與下車體作相對(duì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳力元件，支承上車體質(zhì)量，承受工作載荷。
    內(nèi)座圈連接下車體，外座圈連接上車體，內(nèi)座圈上的內(nèi)齒圈與回轉(zhuǎn)馬達(dá)小齒輪嚙合。當(dāng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)小齒輪帶動(dòng)上車體回轉(zhuǎn)。
    因機(jī)械不同，運(yùn)轉(zhuǎn)形式不同，在部件設(shè)計(jì)要求上，也存在差異。如，塔機(jī)應(yīng)用的回轉(zhuǎn)支承的形式有：外嚙合型、內(nèi)嚙合型，大小齒輪嚙合不良，時(shí)緊時(shí)松，在齒跳至大位置嚙合過(guò)緊產(chǎn)生異響。所以，制造工藝至關(guān)重要。
    回轉(zhuǎn)支承內(nèi)部的加工精度均有有一定的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，特別是以齒輪精度等級(jí)應(yīng)在7～11級(jí)間，決定著傳動(dòng)平穩(wěn)性、載荷分布均勻性、傳動(dòng)準(zhǔn)確性。
    齒輪精度越高，嚙合齒面接觸斑點(diǎn)越密集，噪聲值小、運(yùn)作平穩(wěn)性高。對(duì)齒輪極限載荷和疲勞載荷下的接觸強(qiáng)度和彎曲度分別進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)證。
    當(dāng)小齒輪至大輸出扭矩10700N-M，大齒輪的接觸強(qiáng)度計(jì)算安全系數(shù)Sh為1.14，彎曲強(qiáng)度計(jì)算安全系數(shù)Sf為1.48，齒輪嚙合間隙根據(jù)齒輪節(jié)圓徑向跳動(dòng)至高點(diǎn)調(diào)節(jié)齒側(cè)間隙。齒側(cè)間隙極小值一般為0.03x-0.04x模數(shù)，在緊固支承后，需要重新檢查整個(gè)圓周上的小齒輪嚙合間隙。
    使用過(guò)程中，提高靜剛度，增加阻尼，如液（氣）動(dòng)、靜壓導(dǎo)軌的阻尼比滾動(dòng)導(dǎo)軌大，因此，抗振性能好；增加固有振動(dòng)頻率，在不降低機(jī)架或機(jī)座靜剛度的前提下，適當(dāng)減薄壁厚、增加筋、隔板，利用鋼材焊接代替鑄件；采取隔振措施（加減振橡膠墊腳、用空氣彈簧隔板等）都可以提升回轉(zhuǎn)支承的抗振性。
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